2011/05/07 5:51:20 PM
●南洋商报 独家报道：彭秋福
八打灵再也7日讯）根据本报探悉，在新的车险架构下，国内运输业将受到“重击”，运输罗里、长途及旅游巴士等纷纷被保险公司列入“特殊风险车辆”，必须缴付额外的200至400%附加费，公共运输业料将面对另一轮调涨风暴。根据业者计算，他们面对的额外附加费将从数千令吉至数万令吉，调涨费非常惊人。
80%罗里列高风险
此外，《南洋商报》进行的抽样调查发现，单是雪隆罗里同业公会的逾500名会员，所拥有的逾4000辆罗里中，其中80%的罗里，就遭保险公司以车祸风险高的理由被列入特殊风险车辆。
泛马罗里同业总会及泛马巴士业者公会的会员也遭遇同样的对待。
相关公共运输组织也强调，财政部与国家银行须紧急处理这项严重的问题，不然，业者的营运成本将进一步提高，在另无选择下唯有要求政府批准他们调高运输费，把成本转嫁消费人。
雪隆罗里同业公会主席郑国华受访时说，目前，在该公会会员的逾4000辆罗里中，有80%的罗里已被列为特殊风险车辆。
“保险公司不是把罗里列入风险车辆， 而是特殊风险车辆，可见罗里行业受到的影响情况有多么严重。
“一旦罗里被列入特殊风险车辆，我们就惨了！我们不但买不到三号车险， 还须缴付2至3倍或数万令吉的附加费！”
他举例，一辆罗里的受保额是45万令吉，业者必须缴付的附加费平均高达300%的话，他们就得缴付的附加费高达逾4万令吉。
郑国华说，罗里业者一般上并不是只拥有一辆罗里，而是数十辆，每辆罗里都被保险公司列入特殊风险车辆的话，他们受到的打击将非常大。
他指出，为了付比较低附加费，罗里业者往往须依靠个人关系向汽车保险中心争取，才能省下一些经营成本。
“我们的罗里每5个月都有检验一次，为什么还要检验多次！”
郑国华认为，这项举措再显示不少公务员总是在不了解行业的操作下，制定劳民伤财的新措施。
他说，该公会急需会见国行，让对方亲自了解罗里行业目前面对的车险等问题。
雪隆罗里同业公会总务·钟福明：罗里行业冲击大
钟福明说，保险公司把罗里列入特殊风险车辆很不公平，因为对整个罗里行业冲击很大，财政部必须介入此事。
他说，大部分业者不但买不到车险，须向该汽车保险中心买车险，还须缴付高达200至400%的附加费。
泛马罗里同业总会新会长·杨和育：附加费或须数万元
杨和育披露，该总会会员也面对罗里遭列入特殊风险车辆，不但难买到车险，还须向该汽车保险中心买车险，缴付高达200至400%或数万令吉附加费的难题。
至于实际情况，他表示他暂时没有详情。
他受询时说：“我们也是面对这项严重的问题，但据我们所知，国行正在与保险公司商谈，要对方恢复以往的情况，让罗里业者买三号车险。”
巴士业者公会主席·欧斯发：附加费暴涨至400%
欧斯发披露，巴士业者也一样，须支付300至400%的附加费！
他强调，以往的附加费最高是200%，如今，暴涨到300至400%！
他说，他正在收集会员受影响的程度，无意外的话，他下周一会公布详情。
“我们已买不到车险， 国行还要我们每年到电脑验车中心进行性能检测。”
目前尚在营运的该公会的130家公共巴士会员，共经营3200辆巴士。
非特殊风险车辆（正规类型）
* 摩托车
* 私人轿车
* 私人轿车-限投保30万令吉以下分期付款车主 * 城市/公共德士
* 工厂巴士
* 短途旅巴（Stage Bus）
* 学校巴士
特殊风险车辆
* 价值相等于或超过30万令吉的私人轿车
* 长途德士（Outstation taxis）
* 租赁车
* 长途巴士
* 旅游巴士 （Tourist Buses）
* 迷你巴士
* 跨州运输车辆或拖格车辆（prime movers），特别是持有“A”执照的车辆。
* 所有运载危险物资，例如石油产品、液化气体、腐蚀气体及其他化学气体的运输工具。“危险”的意思为易燃、爆炸及危害健康。
* 吊车
BY KONG SEE HOH
LORRIES, express and tourist buses are being listed as “special risk” vehicles and
made to pay a loading of 200% to 400% under the new motor insurance structure.
This stiff increase in coverage, which operators put at between several thousand
ringgit and tens of thousands of ringgit for commercial vehicles, may mean another
around of hike in freight charges and longdistance public transport.
According to a report in Nanyang Siang Pau yesterday, some 80% of the 4,000
lorries of the 500-member Selangor and Kuala Lumpur Lorry Operators Association
alone have been categorised by insurance companies as special-risk vehicles.
Members of the Pan Malaysian Lorry Owners Association faced similar
treatment, the report said. The operators urged the Finance
Ministry and Bank Negara to look into the matter urgently. The operators claimed
that once their vehicles are listed as “special risk”, not only are they denied the
option of a third-party coverage, they would have to pay a loading of two to four
times (200% to 400%) or tens of thousands of ringgit.
For example, said an operator, the owner of a lorry insured for RM450,000
will have to fork out an additional of RM40,000 based on a loading of 300%
