2011/05/07 5:51:20 PM ●南洋商报 独家报道:彭秋福 八打灵再也7日讯)根据本报探悉,在新的车险架构下,国内运输业将受到“重击”,运输罗里、长途及旅游巴士等纷纷被保险公司列入“特殊风险车辆”,必须缴付额外的200至400%附加费,公共运输业料将面对另一轮调涨风暴。根据业者计算,他们面对的额外附加费将从数千令吉至数万令吉,调涨费非常惊人。 80%罗里列高风险 此外,《南洋商报》进行的抽样调查发现,单是雪隆罗里同业公会的逾500名会员,所拥有的逾4000辆罗里中,其中80%的罗里,就遭保险公司以车祸风险高的理由被列入特殊风险车辆。 泛马罗里同业总会及泛马巴士业者公会的会员也遭遇同样的对待。 相关公共运输组织也强调,财政部与国家银行须紧急处理这项严重的问题,不然,业者的营运成本将进一步提高,在另无选择下唯有要求政府批准他们调高运输费,把成本转嫁消费人。 雪隆罗里同业公会主席郑国华受访时说,目前,在该公会会员的逾4000辆罗里中,有80%的罗里已被列为特殊风险车辆。 “保险公司不是把罗里列入风险车辆, 而是特殊风险车辆,可见罗里行业受到的影响情况有多么严重。 “一旦罗里被列入特殊风险车辆,我们就惨了!我们不但买不到三号车险, 还须缴付2至3倍或数万令吉的附加费!” 他举例,一辆罗里的受保额是45万令吉,业者必须缴付的附加费平均高达300%的话,他们就得缴付的附加费高达逾4万令吉。 郑国华说,罗里业者一般上并不是只拥有一辆罗里,而是数十辆,每辆罗里都被保险公司列入特殊风险车辆的话,他们受到的打击将非常大。 他指出,为了付比较低附加费,罗里业者往往须依靠个人关系向汽车保险中心争取,才能省下一些经营成本。 “我们的罗里每5个月都有检验一次,为什么还要检验多次!” 郑国华认为,这项举措再显示不少公务员总是在不了解行业的操作下,制定劳民伤财的新措施。 他说,该公会急需会见国行,让对方亲自了解罗里行业目前面对的车险等问题。 雪隆罗里同业公会总务·钟福明:罗里行业冲击大 钟福明说,保险公司把罗里列入特殊风险车辆很不公平,因为对整个罗里行业冲击很大,财政部必须介入此事。 他说,大部分业者不但买不到车险,须向该汽车保险中心买车险,还须缴付高达200至400%的附加费。 泛马罗里同业总会新会长·杨和育:附加费或须数万元 杨和育披露,该总会会员也面对罗里遭列入特殊风险车辆,不但难买到车险,还须向该汽车保险中心买车险,缴付高达200至400%或数万令吉附加费的难题。 至于实际情况,他表示他暂时没有详情。 他受询时说:“我们也是面对这项严重的问题,但据我们所知,国行正在与保险公司商谈,要对方恢复以往的情况,让罗里业者买三号车险。” 巴士业者公会主席·欧斯发:附加费暴涨至400% 欧斯发披露,巴士业者也一样,须支付300至400%的附加费! 他强调,以往的附加费最高是200%,如今,暴涨到300至400%! 他说,他正在收集会员受影响的程度,无意外的话,他下周一会公布详情。 “我们已买不到车险, 国行还要我们每年到电脑验车中心进行性能检测。” 目前尚在营运的该公会的130家公共巴士会员,共经营3200辆巴士。 非特殊风险车辆(正规类型) * 摩托车 * 私人轿车 * 私人轿车-限投保30万令吉以下分期付款车主 * 城市/公共德士 * 工厂巴士 * 短途旅巴(Stage Bus) * 学校巴士 特殊风险车辆 * 价值相等于或超过30万令吉的私人轿车 * […]
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(吉隆坡15日訊)大馬機械及車輛零件商聯合總會將在近期內,號召國內相關受影響的行業團體召開“反對6月1日禁止進口二手汽車零件措施”特別大會。 該會商務組主任高平業今天召開特別緊急小組會議後,在新聞發佈會上說,這項特大將傳達不同行業的意願,同時表達對這項措施的不滿。 高平業指出,在兩次會議中,總會只是提出可考慮禁止4個單項零件,即剎車片(Brake Lining)、剎車墊(Brake Pad)、輪胎及電箱。 潘東賢:影響各行業 馬來西亞重型建築機械業主公會主席潘東賢說,禁止二手汽車零件措施不只影響到零件商,更影響到各行業。 他說,首當其衝的是德士、學生巴士、運輸羅里、漁業及重型建築機械等。 陳銓隆:號召更多行業出席特大 大馬華人行團總會秘書長陳銓隆說,該會準備給予全力協助,號召更多有關的行業一起出席“特大”。 他說,禁止二手汽車零件影響深遠,尤其是以華商中小型業者為主,必須快速尋求解決方案。
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